2022-04-13 934
線圓弧形外觀所取代,改進了司(si)機的(de)視野,提(ti)高操(cao)作安全性。新型(xing)電(dian)動(dong)叉車(che)(che)(che)將更加注重人(ren)類功效學(xue),提(ti)高操(cao)縱(zong)舒(shu)適性。研究表明(ming):駕駛室(shi)內壁(bi)的(de)精巧布置,有利于提(ti)高生產率(lv)。如果所有的(de)控制都能按人(ren)機工(gong)程學(xue)進行(xing)布置,司(si)機操(cao)縱(zong)就更加舒(shu)適,更能集中精力工(gong)作。從電(dian)動(dong)叉車(che)(che)(che)工(gong)業周期(qi)的(de)角度分析,發達國(guo)家的(de)叉車(che)(che)(che)工(gong)業已(yi)處于成熟期(qi),而海
2021-12-06 1353
叉(cha)車(che)(che)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)油(you)(you)更換(huan)一、叉(cha)車(che)(che)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)油(you)(you)多久替換(huan)?叉(cha)車(che)(che)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)油(you)(you)在通(tong)過(guo)長時(shi)間的(de)運用(yong)(yong)后,因為(wei)各方面的(de)溫(wen)度、濕度及空中的(de)氧、水分光照等(deng)作用(yong)(yong),油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)的(de)質量會逐步惡化,這就(jiu)將(jiang)直接(jie)影響到叉(cha)車(che)(che)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)體系配件的(de)作業功能。叉(cha)車(che)(che)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)油(you)(you)正常(chang)的(de)運用(yong)(yong)情(qing)況下是在10000小(xiao)時(shi)換(huan)一次,一般在6000到10000之間。假設到了(le)運用(yong)(yong)期限而(er)沒有替換(huan)那么變(bian)
2021-11-11 1171
叉車(che)(che)維(wei)(wei)修(xiu)注(zhu)意事項1.在(zai)維(wei)(wei)修(xiu)叉車(che)(che)過(guo)程中(zhong)需要(yao)注(zhu)意防護措(cuo)施,做(zuo)好維(wei)(wei)修(xiu)前的(de)準備工作(zuo)和(he)維(wei)(wei)修(xiu)過(guo)程中(zhong)正(zheng)規的(de)維(wei)(wei)修(xiu)操作(zuo):2.為保證安全,當頂(ding)起車(che)(che)輛(liang)時,應使車(che)(che)輛(liang)停在(zai)水平地面上并使前輪(lun)和(he)后(hou)輪(lun)處(chu)于制(zhi)動(dong)狀態。3.將車(che)(che)輛(liang)支撐在(zai)底盤架(jia)后(hou),用(yong)千斤頂(ding)將支撐力點緊靠車(che)(che)軸和(he)車(che)(che)架(jia),頂(ding)起車(che)(che)輛(liang)并執(zhi)行(xing)維(wei)(wei)修(xiu)作(zuo)業。4.在(zai)執(zhi)行(xing)維(wei)(wei)修(xiu)作(zuo)業之前
2021-10-16 1186
機械(xie)設備在(zai)(zai)長時間運用(yong)往后呈(cheng)(cheng)現(xian)缺陷(xian)是在(zai)(zai)所(suo)難(nan)免的(de),關(guan)于電(dian)動叉車來(lai)說(shuo)也(ye)不(bu)(bu)破例,它(ta)在(zai)(zai)運用(yong)的(de)時分(fen)或(huo)許也(ye)會呈(cheng)(cheng)現(xian)的(de)缺陷(xian),具體是哪些呢(ni)?常(chang)見的(de)電(dian)力系統缺陷(xian)首(shou)要表現(xian)在(zai)(zai)不(bu)(bu)充電(dian)、充電(dian)電(dian)壓過低和充電(dian)電(dian)壓過高(gao)。機械(xie)設備在(zai)(zai)長時間運用(yong)往后呈(cheng)(cheng)現(xian)缺陷(xian)是在(zai)(zai)所(suo)難(nan)免的(de),關(guan)于電(dian)動叉車來(lai)說(shuo)也(ye)不(bu)(bu)破例,它(ta)在(zai)(zai)運用(yong)的(de)時分(fen)或(huo)許也(ye)會呈(cheng)(cheng)現(xian)的(de)缺陷(xian),具
2021-08-18 1247
1、危及貨品(pin)安全超負(fu)荷時叉車(che)處于不穩定(ding)狀況,難以控(kong)制。2、危及人身安全不管產生機損(sun)或(huo)貨損(sun)事故,都有或(huo)許同時產生人身傷亡(wang)事故。3、危害叉車(che)結(jie)構具(ju)體如下:(1)輪胎(tai)負(fu)荷過大(da),變形增大(da),簡略從胎(tai)側較薄處產生爆炸和輪輞變形。(2)會引起車(che)架變形、鉚釘松動(dong)甚至開裂(lie),然后改動(dong)總成的相對(dui)方(fang)位(wei),使叉車(che)
2021-08-09 1202
1、危及(ji)貨品安(an)全超負荷時(shi)叉車(che)處于不(bu)穩(wen)定狀(zhuang)態,難以操控。2、危及(ji)人(ren)身(shen)安(an)全不(bu)管發活力損(sun)或貨損(sun)事(shi)(shi)故,都有(you)或許同時(shi)產生人(ren)身(shen)傷(shang)亡事(shi)(shi)故。3、損(sun)害叉車(che)結構(gou)詳細如下:(1)輪(lun)胎負荷過大,變形增(zeng)大,簡單從胎側較薄處產生爆破和(he)輪(lun)輞變形。(2)會引(yin)起車(che)架變形、鉚釘松動乃(nai)至斷裂(lie),從而改變總成的相對方位,使叉車(che)
2021-07-01 1405
電(dian)車(che)叉(cha)(cha)(cha)車(che)的運(yun)用給(gei)貨品轉移(yi)、物(wu)流運(yun)輸(shu)帶來(lai)了便利、削減(jian)人(ren)力(li)、提(ti)高工作效(xiao)率,并且電(dian)動(dong)(dong)叉(cha)(cha)(cha)車(che)是以蓄(xu)電(dian)方式(shi)帶來(lai)動(dong)(dong)力(li),不(bu)(bu)會給(gei)環境(jing)帶來(lai)任何污染,但電(dian)動(dong)(dong)叉(cha)(cha)(cha)車(che)運(yun)用久后會呈現電(dian)器零(ling)件呈現老化,而呈現毛病問(wen)題(ti)有多種要(yao)素(su),在對電(dian)動(dong)(dong)叉(cha)(cha)(cha)車(che)維修時經過滋味(wei)判斷出(chu)(chu)電(dian)動(dong)(dong)叉(cha)(cha)(cha)車(che)毛病問(wen)題(ti)?電(dian)動(dong)(dong)叉(cha)(cha)(cha)車(che)儲電(dian)池(chi)發出(chu)(chu)惡臭味(wei),一般(ban)狀況不(bu)(bu)是電(dian)解液呈現走(zou)漏(lou)
2021-05-20 1396
炭(tan)(tan)劑(ji),上(shang)些退炭(tan)(tan)劑(ji)中含有對鋁制品起化學腐(fu)蝕(shi)作用(yong)的(de)(de)成分(如苛性鈉),所以只適用(yong)于鋼件退炭(tan)(tan)。柴油(you)機的(de)(de)氣(qi)缸蓋、缸套、活(huo)塞(sai)、活(huo)塞(sai)環(huan)、氣(qi)門、噴(pen)油(you)器等零(ling)件以及燃燒室,在運用(yong)一段時間后,外(wai)表(biao)會(hui)黏著一層積炭(tan)(tan)。積炭(tan)(tan)是因為(wei)柴油(you)及滲入氣(qi)缸中的(de)(de)機油(you)燃燒不會(hui)而構(gou)成的(de)(de)種(zhong)復雜的(de)(de)混合(he)物,它具有密實、疏松、柔軟等形狀,色彩從(cong)黑(hei)至(zhi)灰(hui)白,構(gou)成部(bu)位的(de)(de)溫度約為(wei)200°C。 標明因為(wei)積炭(tan)(tan)的(de)(de)導熱性較差,零(ling)件外(wai)表(biao)很(hen)多積炭(tan)(tan),將導致零(ling)件部(bu)分過熱
2021-04-22 1237
叉(cha)車(che)(che)安.全(quan)帶是(shi)重要(yao)的(de)叉(cha)車(che)(che)配件,很多人在開(kai)轎(jiao)車(che)(che)是(shi)很留意佩戴安.全(quan)帶,同(tong)(tong)時也是(shi)法律強制規定(ding)的(de),而在駕馭叉(cha)車(che)(che)時,很多人麻痹大意,不屑佩戴,這是(shi)一種非常危(wei)險(xian)的(de)行為,叉(cha)車(che)(che)安.全(quan)帶同(tong)(tong)樣重要(yao)。 安.全(quan)帶的(de)誕生早于轎(jiao)車(che)(che)。佛山(shan)叉(cha)車(che)(che)配件批發得悉早在1885年,安.全(quan)帶先出(chu)現在馬(ma)車(che)(che)上(shang),其意圖(tu)是(shi)避免(mian)乘(cheng)客 在馬(ma)車(che)(che)上(shang)摔下去。但是(shi)后面在紐約舉行的(de)一場轎(jiao)車(che)(che)比賽(sai)場上(shang),一名賽(sai)車(che)(che)手(shou)為避免(mian)在高速 中(zhong)被甩(shuai)出(chu)車(che)(che),就用幾根皮帶將自己(ji)及伙
2021-01-20 1299
一(yi)、電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)叉(cha)(cha)車(che)(che)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)組成結構(gou): 電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)叉(cha)(cha)車(che)(che)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)簡稱EPS,它可以使用叉(cha)(cha)車(che)(che)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)發生的(de)動(dong)(dong)(dong)力,協(xie)助(zhu)駕車(che)(che)者進行動(dong)(dong)(dong)力轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)。不同的(de)叉(cha)(cha)車(che)(che)結構(gou)部件肯能會略有不同,但大體上是相同的(de)。通常是由叉(cha)(cha)車(che)(che)方向(xiang)(xiang)傳感器(qi)、電(dian)(dian)(dian)子操控單元(yuan)、電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)、減速(su)器(qi)、機(ji)(ji)械轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)、畜電(dian)(dian)(dian)池電(dian)(dian)(dian)源等叉(cha)(cha)車(che)(che)配(pei)件所構(gou)成。 二(er)、電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)叉(cha)(cha)車(che)(che)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)作業原理(li): 叉(cha)(cha)車(che)(che)在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)時,方向(xiang)(xiang)傳感器(qi)會“感覺”傳遞信號到轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)盤,轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)盤的(de)操控單元(yuan)會分配(pei)電(dian)(dian)(dian)流到轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji),使